欧盟轮胎标签法推出在即
由于担忧二氧化碳排放增长加剧全球变暖，世界各国纷纷采取行动以降低汽车能耗。欧盟二氧化碳排放中，轿车占到12%左右。轮胎滚动阻力大小对汽车能耗水平和二氧化碳排放具有重要影响。
与传统轮胎不同，绿色轮胎能够有效降低滚动阻力，从而使得轿车的能耗下降5%-7%，而卡车则能降低9%。因此，欧盟推出了欧洲轮胎标签法，制定了一套有关滚动阻力、湿路附着力和噪音的技术标准，进而推动绿色轮胎的推广。
欧盟轮胎标签法将于2012年11月生效，亚洲国家也据此纷纷考虑推出新政。日本、韩国和中国等主要轮胎生产国因此对亚洲主要市场保持高度关注。
日本
从数据上看，日本确实在控制汽车能耗方面付出巨大努力，且成效颇佳。道路部门2003年能耗占比为15.05%，但2008年该比例已降至13.93%。日本已经出台运输部门排放法，这一法律目前是世界上最为严厉的。
在向节能运输体系发展的过程中，引入综合性的轮胎标签标准是日本最为重要的措施。该标准由日本汽车轮胎生产商协会起草，并于2010年逐步实施。从技术上讲，日本这一标准与欧盟的相当。基于该标准，日本可以通过引入滚动阻力和湿路附着力等指标建立分级体系，从而对亚洲其他国家提出新的标准要求。
自2010年1月以来，日本标签标准已经在各地区陆续实施，并于2011年12月全部实施。日本轮胎市场始终是全球前五大市场之一。由于绿色轮胎生产商正在大规模扩大投资，绿色轮胎在日本市场的占有率将迅速扩大。到2020年，绿色轮胎市场占有率预计将达到80%。
韩国
韩国是亚洲最发达国家之一，其经济始终保持上涨趋势，而公用车和私家车数量也在稳步上涨。同日本类似，韩国也引入了轮胎标签机制，该机制中包括了滚动阻力和湿路附着力等指标，并且其每一等级限制也同日本和欧盟保持一致。这一政策有利于韩国未来降低交通部门能耗，并与发达国家的标准保持一致。自2012年11月起，轮胎监管法将正式生效。因此，韩国未来的绿色轮胎市场对于投资者而言将非常具有潜力。
中国
中国是全球经济增速最快的国家，这对于基础设施建设而言具有重要意义。自2000年以来，道路基础建设年均增速始终保持在20%。至2010年，道路网络总长度已经达到398万公里。基础设施建设高速增长导致能源消费、碳排放和空气污染持续增长。随着对环境问题愈发关注，中国政府更注重发展绿色经济。根据“十二五”规划，中国将调整经济结构，提高经济增长质量和稳定性。
然而，中国目前并未采取任何政策来促进绿色轮胎产业的发展。根据最新起草的《节能与新能源汽车产业发展规划》，电动汽车业的发展将更为关注。中国同样执行一系列《机动车国家排放标准》，与《欧洲排放标准》相对应。未来，高效轮胎的引入将有利于进一步降低机动车能耗，因此将有助于整个交通部门碳排放的下降。预计中国汽车产业未来将更加注重环保、节能和安全性。
译自：2012年7月20日【德国】lanxess.com(英文版) 编译：中国贸促会电子信息行业分会 王健
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