由于汽车全靠进口，在中国售价为8万元的小车在越南能卖到16万，因此越南能开上车的人都比较富有。日系车成为当地人的首选品牌，韩系车由于较为时尚也得到不少越南人的青睐。当地的出租车也主要以丰田、起亚等日韩系车为主。

京华时报4月3日报道  了解越南的人，相信都对越南的铁路印象深刻。在首都河内人声鼎沸的闹市区，铁轨和市民的房屋近在咫尺，火车呼啸而过后，人们又把收回的小摊重新支起来。上述场景在越南第二大港口城市岘港并不能见到，但满街的摩托车来回穿梭是越南各地的一大特色。

在记者看来，摩托车是大部分东南亚国家的共性。我更愿意把越南称为“时速40公里”的国度，这得益于越南的一个交通规定，汽车不能超过40公里/小时行驶，但摩托车却不受该规定的限制。因此，即便不堵车，汽车也经常会被摩托车远远地甩在后面。

对于违反交通规则的司机来说，违规的代价是很高的。越南的道路没有自动监控，查违规全靠穿黄色制服的交警监测。超速一次罚款1000元人民币左右，这几乎相当于岘港当地的平均月收入。而且，违规三次后，司机就得重新考驾照。为此，司机往往希望交警能通融通融，“暗箱操作”让交警成为当地收入较高的人群。上有政策下有对策，为避开罚款，司机们都形成了很好的默契。如果想超速行驶，司机会打开汽车大灯对来车做暗示，如果来车司机摆手，表示没有交警。各种手势已经成为司机们的暗号。

由于汽车全靠进口，在中国售价为8万元的小车在越南能卖到16万，因此越南能开上车的人都比较富有。日系车成为当地人的首选品牌，韩系车由于较为时尚也得到不少越南人的青睐。当地的出租车也主要以丰田、起亚等日韩系车为主。（文/黄菲菲）

本文来源：京华时报