根据总部位于巴黎的国际汽车制造商组织的数据，泰国汽车工业在2012年的产量达248万辆，比前一年多了整整70%。相比之下，亚洲两大汽车生产国——中国和印度在同时期的汽车产量增幅只取得单位数。

　　法新社评论表示，考虑到泰国在2011年下半年经历60年来最严重的洪灾，坐落在大城府工业区的许多国际汽车品牌工厂都被浸泡在水中，整个汽车工业几乎瘫痪，泰国在一年后就能取得这样的成绩实在不简单。

　据报道，从2008年开始，泰国便制定了打造“东方底特律”的汽车产业发展目标，这让泰国成为全球瞩目的具有高竞争力的亚洲汽车生产基地，并跻身世界十大汽车制造国之列。 

　　虽然美国“汽车之城”底特律的破产新闻让这个口号稍显尴尬，但泰国的汽车工业发展仍不容小觑。

　　英国《经济学人》近期文章盛赞泰国的汽车产业，而日本汽车制造商也把泰国作为汽车生产中心，放眼望去，泰国首都曼谷满大街跑的都是日本汽车。

　　据报道，除了日本汽车业巨头外，全球各大著名汽车品牌近年来也积极在泰国投资兴建新厂或扩大产量，又或是建立自己的生产基地和研发中心，这让泰国得以超越印度尼西亚，成为东南亚的首要汽车生产国。

　　泰国汽车工业的发展始于上世纪60年代。经过50年的发展，汽车业已成为泰国第一大支柱产业，总产值达到国内生产总值的10%，相关出口占泰国总出口额的50%左右，泰国已经跻身世界十大汽车生产国行列。

　　泰国汽车市场在洪灾后还能够如此蓬勃发展，主要是因为政府推出了“第一辆车”政策，让首次购车者可以取得高达2500美元的税务回扣，这为汽车业争取到了125万个新订单。

　　虽然今年上半年的汽车销售量再次创下新高，但近两个月汽车销售量有下降的趋势;许多泰国人因为面对家庭债务和银行收紧信贷额度的压力，而取消了他们的订单。

　　尽管如此，分析师们一致看好泰国汽车市场，认为其前途无量。据分析师估计，接下来数年，泰国汽车制造业每年的增长将多达10%。

　　这样的前景展望对汽车制造商来说，是再好不过的消息，但却让每天陷入塞车苦恼的曼谷车主叫苦连天。(贺晶)

             原标题：泰汽车制造异军突起 跻身汽车王国