在越南，为了解汽车和交通情况，我们用了一天半时间，开着一辆五十铃SUV车，从北宁省的仙游县大同工业区出发，二次进出河内市，一次北上太原，绕道而行鲁行、北宁回到大同，行程300多公里。途中走访了许多汽车商场和用户，取得了越南汽车与交通的第一手资料和感受，大家都认为越南的汽车和交通都会有大发展的机会，因此，越南的汽车市场是一个很有发展机遇的市场。
进入越南的当天，中午吃饭后，我们就马不停蹄，驱车向河内方向前行，在离河内几公里的地方，就是河内最大的汽车交易市场—嘉林汽车市场。在这里，云集了越南所有的汽车生产厂家和进口汽车公司，在这里，可以买到世界上大多数汽车生产厂产的汽车，如美国的通用、福特，德国的宝马、奔驰，奥迪，日本的丰田、日产，南朝鲜的现代和大宇，中国的一汽、二汽、红岩、哈飞、福田等等。真是集世界汽车品牌的大市场。在这里，还有越南最大的汽车生产厂-TMT厂的展场，TMT是嘉林市场最大的经销商，它在这里，占地面积最大，招牌最大，车辆也最多，可惜都是货车，没有看见轿车，是否生产轿车，还须查证，TMT的年产汽车达三万多辆。
我们主要是针对载重量在1吨左右小卡车进行调查。继续开车进入河内，路上看到铃木和现代的小卡车很多，我们马上进行随机车辆调查，一人专数遇见的铃木车，另一人专数现代车，一路向前，15分钟后，铃木车有36多辆，现代车有27辆，我们立即决定寻找铃木专卖店。经过翻译的电话寻问，查到地址，寻问而去。经过一路周折（有一点塞车）终于找到专卖店。河内钤木4S店还是按照铃木公司要求，统一标准做的，前门店，后门厂，占地面积有一千多平方米，修理厂同时还为好几个汽车品牌服务。铃木汽车厂是与越南合资在西贡建的，已有多年，生产的是90年代初的产品，不过，面包车是2006年的新品。由于价格高的原因，产销在减少，但车的质量还是不错的。
接着我们驱车再回到嘉林市场，想对市场上较多的现代车进行深入的了解，可惜一到市场，商家下班了，只好身披夕阳红而归。
第二天一早，我们按照昨晚开会定的计划，向北边的农村看看，乡镇上到底在用什么车。我们先在一位朋友的带路下，来到路边的几家汽车商场，最大的收获是发现了重庆长安跨越的星豹类车，另外就是一汽佳宝微型卡车。这两款车都是从国内进散件后在越南组装的，听说有一家还是重庆人在做。本想顺路向北，可是前行不远，有警察拦阻，说是前面修路，只好折回绕行。还好，在回路上碰到了长安跨越车的用户，停车和他交谈一会，了解到一些情况。一路行车，一路东张西望，在路过的一小镇上，正好在修路，在另一半边路上就有八辆小自卸车，看来自卸车在越南还很有人喜欢啊。
中午在太原吃饭后，我们没走回头路，而是先向东再向南回北宁省大同工业区。在路上，最巧遇的是在驶过一小村时，看见一辆重庆式的“宝马”汽车—东风小康停在路边。我们马上停车下车大步往回走，来到车旁，开车是一位越南小伙，问他得知车已买了一年了，没有大毛病，有的配件不好买，应当说还是比较满意吧。离开“宝马”，我们继续在越南的乡镇土路上慢腾腾向前进，还好今天是阴天，有间断小雨，路上没有多大的尘土，如是连晴多日，开车一过定是尘土飞扬不见天。
在今天的行车中，我们也遇到不少铃木车、现代车，小自卸车、大宇小货车，也还偶遇到了美国吉普车，还挂着车牌到处开，它的排放能好吗？这在中国是不可能的，让老式车在公路上跑，这本身也是一道不可多得的风景线啦。还有中国产的一汽、二汽的大载重车和自卸车。在乡镇路上，中国车应占多数，听说这只是近三年才开始多起来的。，中国车的坚固耐用，价格低的好处，越南人还是很欢迎嘛。如果中国车再精工细作，再进一步提高质量，中国车在越南是大有作为的。
通过这一天半的行车了解，虽然只走了五省一市，只占越南60个省市的十分之一，但我们认为，这些也足以说明越南正在走向民富繁荣昌盛，民众对汽车的需求还是不断增长的，所过乡镇，大都在加宽整修公路，听说已向国外银行贷款修建从西贡、河内到老街的高速公路，南北大动脉的修通，必将大大刺激越南的汽车增长。
越南正以她浪漫开明的胸怀坦荡，欢迎世界各国汽车的驶来。
2009 05 08草写于越南
