近日，日系汽車巨頭豐田、本田和日產分別公布的10月份在華汽車銷售數據顯示汽車巨頭銷售量均出現約50%的同比下滑。汽車巨頭的業績僅是日本企業整體低迷的縮影，SMBC日興証券統計數據顯示，已公布中報的521家東京証券交易所上市公司其4月至9月盈利同比下滑32.4%。

　　汽車巨頭在華銷量驟跌

　　以豐田、日產和本田三大車企為首，日系車10月在華銷量總體跌幅超過了9月份。

　　今年10月豐田在華銷量為45600輛，較去年10月同比下降44%。相形之下，今年9月豐田在華銷量跌幅為48.9%。1到10月份豐田在華累計銷量為685900輛，同比下跌1%。

　　本田10月在華銷量為24115輛，較去年10月的51826輛同比下跌54%。該跌幅高於另外兩大日本車企。

　　不過由於本田對華依賴度相對較低、發力程度不及豐田等因素，前10個月累計銷量反而成為三大日本車企中唯一增長者。今年前10個月，本田在中國市場銷售了494108輛汽車，同比增長2.7%。

　　電子企業或向政府求助

　　除了日系三大汽車巨頭外，作為日本電子業巨頭的索尼和夏普上周也向市場拋出“利空炸彈”。

　　現在夏普離破產幾乎隻有一步之遙。夏普在11月初警告說，2012年4月-2013年3月公司可能面臨4500億日元損失，將超越上年度的3760億日元，創史上最大虧損紀錄。夏普稱，對其能否繼續生存下去存在“重大懷疑”。

　　掙扎在生死一線的“百年老店”夏普，或將祭出自救的最后一招——轉向日本政府，尋求資助重整。“考慮到這些企業破產對經濟可能造成的沖擊，日本政府別無選擇，隻好資助這些需要紓困的企業。”東京富國資本管理公司總裁Yuuki Sakurai表示，夏普如果倒閉,將有許多人失業，其中包括供貨商在內，對經濟沖擊不容忽視。

　　今年9月，夏普曾向日本三家証券交易所提交退市申請，這意味著低迷的資本市場已很難為其提供融資功能﹔而求助於政府，意味著夏普或將重走兩年前日本航空的老路。此前日航不堪高達2.32萬億日元的負債,在法院申請破產后,日本政府基金ETIC旋即向日航注資3500億日元，並重整旗鼓。

　　目前鬆下股價已經跌到37年前的水平，過去20年掙的錢在兩年內就蒸發一空。夏普、鬆下、東芝，這三家“日本崛起象征”近期公布的巨虧財務狀況引發的市場震動，甚至有德國媒體驚呼這是眼下“亞洲最重要的事件”之一。

　　眼下的日本消費電子產業卻沒能追隨上技術革新的浪潮，不知從什麼時候開始，我們口中的索尼、鬆下、東芝漸漸被蘋果和三星替代。雖然，索尼目前仍然維持了本財年略微盈利的預期，但其他三家日本電子企業就沒這麼幸運了。

　　“11月1日夏普宣布2012財年上半年巨額赤字，該公司還警告說有可能無法靠自己的能力生存下去。10月31日，鬆下宣布公司虧損可能達到7650億日元，約合597億元人民幣。媒體稱如今這三個電子產品公司像行星撞擊地球后的恐龍那樣轟然倒地。”

　　對此，外媒分析稱，部分日企因近期中日關系緊張而遭受較大沖擊，以夏普和索尼為例，前者約有20%的營收來自中國，而后者則為8%。日本共同社也認為，日企財報方面今年的一個特點是，企業因擔心在華銷售不佳而下調預期的趨勢明顯。10月份共有118家企業調整2012財年銷售預期，其中90家為與中國經貿投資關系較為密切的汽車、電子和機械企業。

　　業績“寒潮”覆蓋面廣

　　日本SMBC日興証券3日披露的統計數據顯示，已經公布中報的521家東証所上市公司2012年上半財年淨利潤總額比去年同期減少了32.4%。其中，電器廠商在於國外企業的競爭中處於劣勢，電力公司的發電成本因核電站停運而大幅增加，日系汽車則因在華銷售大幅回落而給業績造成沉重打擊。

　　鑒於出口形勢的惡化，日本8家民間智庫對今年第三季度日本國內生產總值(GDP)普遍作出悲觀預期，認為該季度實際GDP將環比下滑1%，按年率計算下滑幅度將達4.1%，這將是日本經濟過去5個季度以來首次出現負增長。

　　轉戰東盟勢頭增強

　　日本央行國際收支統計顯示，2012年第二季度日本對東盟的直接投資同比增加約3800億日元（約合296億元人民幣），超過對華投資的約3000億日元。據國際金融人士透露，7月以后日企對東盟的投資也超過了對華投資。

　　“中國風險”為投資轉移的一大原因。中國平均月工資在過去的5年翻了一番。而頻頻發生的勞動糾紛也成為不安因素，各企業紛紛採取了“CHINA+1”的生產基地分散戰略。慮到勞務費用增加等因素，萬代公司已決定將工廠建在菲律賓。2011年對東盟的直接投資為1.5萬億日元，約為上年的2倍，連續3年超過對華投資（約1萬億日元），東盟逐漸成為新的投資地。

               來源：中華工商時報